Invierno
Qué anticongelante lleva mi coche y cuál debo usar
Tu coche lleva el anticongelante que indica su manual de mantenimiento: busca la especificación que pide el fabricante del coche, no el color del líquido. Con esa especificación en la mano, elige la concentración según el frío de tu zona: cuanto más alto el porcentaje de anticongelante, más baja la temperatura que aguanta sin congelarse.
¿Dónde se mira el tipo de refrigerante?
El dato está en el manual del coche, en el apartado de mantenimiento o de líquidos y capacidades. Ahí figura la especificación (una norma del fabricante o una denominación como G12 o G13), y es la misma que debe aparecer impresa en la etiqueta del envase que compres, como recuerda el RACE en su guía sobre refrigerantes G12 y G13.
Si no tienes el manual, el servicio oficial de la marca puede decírtelo con el número de bastidor. Lo que no sirve es mirar el depósito de expansión y fiarse del color: cada fabricante tiñe su líquido como quiere.
Dos líquidos del mismo color pueden tener composiciones químicas totalmente incompatibles.
Orgánico, inorgánico o híbrido según la tecnología del motor
Todos los anticongelantes de coche parten de un glicol (normalmente etilenglicol) al que se añade un paquete de inhibidores de corrosión. Lo que los distingue es ese paquete: los inorgánicos llevan silicatos y fosfatos, los orgánicos usan ácidos orgánicos sin silicatos ni fosfatos y los híbridos combinan ambas tecnologías.
| Tipo | Rasgo principal | Uso |
|---|---|---|
| Orgánico | Más duradero y más ecológico | La mayoría de coches actuales |
| Inorgánico | Menor durabilidad | Motores antiguos |
| Híbrido | Mezcla de ambas tecnologías | Algunos motores europeos y estadounidenses |
Esta clasificación es la de la guía de colores del anticongelante de Mapfre, que advierte que nunca se debe mezclar un orgánico con un inorgánico o un híbrido porque sus componentes anticorrosión son incompatibles.
Qué concentración necesitas según el frío
La concentración es el porcentaje de anticongelante en el líquido, y decide hasta qué temperatura protege. Estos son los valores de referencia que publica Mapfre para mezclas de etilenglicol:
| Concentración | Protege hasta |
|---|---|
| 10% | -4 °C |
| 20% | -9 °C |
| 30% | De -16 °C a -18 °C |
| 50% | De -35 °C a -37 °C |
La temperatura exacta de cada producto es la que indica su etiqueta. Donde apenas hiela basta una concentración baja; en zonas de heladas fuertes, conviene la más alta.
Según la misma guía, concentraciones distintas del mismo tipo se pueden mezclar y el resultado queda en un punto intermedio: un 10% con un 50% da aproximadamente un 30%.
¿Se puede rellenar con otro anticongelante?
Para rellenar, usa siempre la especificación del manual. Mezclar un mineral antiguo (G11) con un orgánico (G12 o G13) puede formar sedimentos que obstruyen el radiador y acaban en sobrecalentamiento, según el RACE.
Si no sabes qué lleva el circuito o quieres cambiar de tipo, lo correcto es un cambio completo: vaciar, lavar el circuito con agua destilada y llenar con el líquido nuevo.
💡 Consejo Le-Brill: apunta la especificación de tu coche en la tapa del manual o en el móvil; te ahorrará dudas cada vez que tengas que rellenar.
Le-Brill fabrica anticongelante con etilenglicol en tres concentraciones: 10% (5 L), 30% (1 L y 5 L) y 50% orgánico (5 L), que se vierten en el radiador vacío y limpio. Para heladas fuertes, el Anticongelante 50% orgánico de Le-Brill es la concentración más alta; antes de echarlo, comprueba en su etiqueta que coincide con la especificación de tu manual. Toda la gama está en anticongelante para coche.
